Tp.HCM là vùng đô thị lớn nhất ở Việt Nam hiện nay, đang trong quá trình phát triển mạnh mẽ để hướng đến trở thành một trong những siêu đô thị của châu Á. Theo đó, việc quy hoạch và xây dựng thành phố trong tương lai đang trở thành tâm điểm của chính quyền và người dân nơi đây.

Bài cùng chuyên đề:

• Bốn khu đô thị vệ tinh của TP.HCM: Quy mô và Chức năng
• Siêu đô thị TP. HCM – 4 hướng phát triển và thực trạng hiện nay
• Kiến trúc Sài Gòn – TP.HCM: Chuyện lớn và chuyện nhỏ
• Phát triển đô thị, phải tạo ra chất lượng sống cho người dân
• Thành phố toàn cầu – Bài học Thượng Hải

Đọc tiếp »

(Nguon: Vnexpress; ASHUI) 

Trong 10 phút, “Great Hanoi” giúp người xem hình dung khá rõ về ý tưởng quy hoạch Hà Nội năm 2030. Clip do liên danh tư vấn quốc tế PPJ thực hiện, vừa được báo cáo Chính phủ.

Với mục đích giới thiệu đồ án quy hoạch chung xây dựng thủ đô đến năm 2030 và tầm nhìn đến năm 2050, trang web hanoi.org.vn/planning vừa được khai trương nhằm tập hợp ý kiến phản biện.

Clip “Great Hanoi” được giới thiệu sau khi liên danh tư vấn quốc tế PPJ, đơn vị lập quy hoạch, báo cáo Thường trực Chính phủ lần 3 về đồ án quy hoạch Hà Nội. Với thời lượng 10 phút, clip diễn tả khá sinh động về quy hoạch, định hướng phát triển không gian thủ đô năm 2030, tầm nhìn 2050.

Đọc tiếp »

Theo quy hoạch phát triển giao thông đến 2020, TPHCM có 4 tuyến đường trên cao. Việc điều chỉnh quy hoạch các tuyến đường trên cao sẽ giảm được khối lượng bồi thường giải phóng mặt bằng.

Văn phòng Chính phủ vừa có Công văn số 1278/VPCP-KTN về việc điều chỉnh quy hoạch đường trên cao tại TPHCM.

Theo quy hoạch phát triển giao thông vận tải TP. Hồ Chí Minh đến năm 2020 và tầm nhìn sau năm 2020, thành phố sẽ xây dựng 4 tuyến đường trên cao liên thông với nhau để giải quyết giao thông trực tuyến ở các trục có lưu lượng giao thông lớn.

+ Tuyến 1: từ nút giao Cộng Hoà theo đường Cộng Hoà – Bùi Thị Xuân – kênh Nhiêu Lộc – Thị Nghè và tiếp đất tại đường Nguyễn Hữu Cảnh.

+ Tuyến 2: từ điểm giao với tuyến số 1 tại đường Tô Hiến Thành nối dài theo đường Tô Hiến Thành – Lữ Gia – Bình Thới – Lạc Long Quân – đường số 3 – đường vành đai 2.

 + Tuyến 3: từ điểm giao với tuyến số 2 tại đường Tô Hiến Thành theo đường Lê Hồng Phong nối dài – Lê Hồng Phong – Lý Thái Tổ – Nguyễn Văn Cừ – Nguyễn Văn Cừ nối dài – Lê Văn Lương – Nguyễn Văn Linh.

 + Tuyến 4: từ nút giao thông Bình Phước theo quốc lộ 13 vượt sông Sài Gòn – đường Vườn Lài – Nguyễn Xí – Đinh Bộ Lĩnh – Điện Biên Phủ nối vào tuyến số 1.

 Báo cáo của UBND TP. Hồ Chí Minh phân tích, việc điều chỉnh hướng tuyến đối với tuyến đường trên cao số 2 và số 4 sẽ giảm khối lượng bồi thường giải phóng mặt bằng, giảm thiểu ảnh hưởng đến quy hoạch xây dựng của các quận mà tuyến đi qua, đồng thời làm rút ngắn chiều dài tuyến và thuận lợi cho công tác tổ chức thi công sau này.

Do vậy, Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải đã giao Bộ Giao thông vận tải chủ trì, phối hợp với UBND TP. Hồ Chí Minh và các cơ quan liên quan xem xét việc điều chỉnh quy hoạch hệ thống đường trên cao, trình Thủ tướng Chính phủ xem xét, quyết định.

Theo Chinhphu.vn

 

Học tập những tiến bộ kỹ thuật của các nền văn minh là một công việc phải làm, nhưng sống trong những đô thị hiện đại của Việt Nam vẫn là những người Việt Nam, có nguồn gốc văn hiến lâu đời và một nền văn minh đậm đà bản sắc. Nhiều quốc gia trên thế giới đã thành công trong quá trình hội nhập, nhưng bản sắc dân tộc vẫn được bảo tồn. Còn những nhà hoạch định quy hoạch đô thị của nước ta đã thực hiện công việc của mình ra sao?

Quy hoạch đô thị là một phạm trù văn hóa rộng với con người là trung tâm. Bản sắc văn hóa trong xây dựng đô thị là mục tiêu, còn các tiến bộ khoa học – kỹ thuật học được từ thế giới – dù rất quan trọng- cũng chỉ có ý nghĩa phương tiện.

Đọc tiếp »

… Ở Việt Nam, khai thác không gian ngầm đã được tính đến, song chưa thực sự phổ biến, hiệu quả. Vấn đề đặt ra trước hết là không thể khai thác không gian ngầm một cách tùy tiện mà cần có quy hoạch, hệ thống tiêu chuẩn, quy chuẩn đáp ứng yêu cầu nhìn xa, trông rộng.
Đọc tiếp »